In de beginjaren van Maarten zijn HTS tijd heeft hij veel werk verricht bij de oprichting van het HTS racing team.  Dankzij veel lobbywerk wist de de HTS 'e'en van de eerste Rotax 605 blokken te bemachtigen, voor deze tijd was dit je-van-het.  Twee bovenliggende nokkenassen met drie bougies (!) in een watergekoelde cilinderkop. Boring X slag = 100 X 84. En standaard 65 Pk aan de krukas. Versnellingsbak van Bombardier. Met dit blok als basis voor een ééncilinder racer had het HTS Racing Team toendertijd de snelste supermono. Het frame dat daarvoor ontworpen werd was Ducati-achtig bestaande uit naadloos getrokken buis in de vorm allerlei driehoeken waarin het blok dragend deel was van de contructie. Toendertijd kwam er ook al het plan voor een achterbrug bestaande uit 36 buisjes. Na Maarten zijn HTS tijd heeft Martijn Buyze deze ook daadwerkelijk gebouwd. Hiermee was het Enitor team geboren. Na een seizoen actief te hebben meegedraaid in het Nederlands kampioenschap is dit project wegens tijd- en geldproblemen op zolder beland... Mede door de snelle evolutie en populariteit van de supermono klasse waardoor het voor de gewone man onbetaalbaar werd om leuk mee te kunnen rijden. De klasse die werd gesierd door zijn goedkope technische uitstraling kreeg hiermee de doodsteek. Waren het eerst nog off the roadjes met 17" wielen en slicks, nu waren er al mensen die het presteerden om 90 Pk uit een ééncilinder te toveren. De onderlinge verschillen werden te groot.  Deze prachtige motor wordt alleen nog hobby-matig gebruikt.